Gestión de bienes sustitutos del transporte para trabajadores que están en empresas privadas
DOI:
https://doi.org/10.35197/rx.15.03.2019.06.ddPalabras clave:
bienes, precio, remuneraciónResumen
Dado que la investigación se centra en el comportamiento económico de los consumidores partimos de la necesidad por entender qué es la demanda. Siguiendo la exposición de Varian en relación a la teoría económica de la demanda, este señala que la demanda son todos los bienes y servicios que el consumidor está dispuesto a retirar del mercado, asumiendo que sus elecciones óptimas dependen del ingreso y de los precios de los bienes.
En el caso de los consumidores hay dos elementos que afectan su elección óptima: los precios y el ingreso, por lo tanto en la teoría del consumidor (demanda), la estática comparativa consiste en investigar cómo varía la demanda cuando varían los precios y los ingresos, si mantenemos fijos los precios de ambos bienes y observamos cómo varia la demanda cuando varía el ingreso, obtendremos una curva llamada curva de Engel, que nos muestra la variación de la demanda.
Descargas
Citas
Ayllón, María Teresa. Geografía económica: para las escuelas preparatorias. México: Limusa. 2004.
Bonilla, Armando. “Ciudades más pobladas del mundo” Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología. [En línea] Recuperado de: http://www.conacytprensa.mx/index.php/diez-mas/1606-ciudades-mas-pobladas-del-mundo [Último acceso: 17 Abril 2017].
Bouskela, Maurício; Casseb, Marcía; Bassi, Silvia; De Luca, Cristina y Facchina, Marcelo. La ruta hacia las Smart Cities: migrando de una gestión tradicional a la ciudad inteligente. [En línea] Recuperado de: https://publications.iadb.org/bitstream/handle/11319/7743/La-ruta-hacia-las-smart-cities-Migrando-de-una-gestion-tradicional-a-la-ciudad-inteligente.pdf [Último acceso: 17 Abril 2017].
Burgos, César, Silva, Carlos, Troncoso, Santiago y Franco, Briada. “Lo cotidiano en el transporte público de Culiacán: hacia una movilidad urbana, sostenible y segura”. Revista de Estudios Urbanos y Ciencias Sociales, 3/1 (2013): 123-139.
Cardozo, Osvaldo; Gómez, Erica y Parras, Miguel. “Teoría de grafos y Sistemas de Información Geográfica Aplicados al Transporte Público de Pasajeros en Resistencia (Argentina)”. Revista Transporte y Territorio, 1(2009), pp. 89-111.
Casado, José, 2008. Estudios sobre movilidad cotidiana en México. [En línea] Recuperado de: http://www.ub.edu/geocrit/sn/sn-273.htm [Último acceso: 19 Abril 2017].
CONAPO, 2014. Consejo Nacional de Población. [En línea] Recuperado de: http://www.conapo.gob.mx/work/models/CONAPO/Resource/2048/1/images/Prontuario_Migracion_Interna_2013(1).pdf [Último acceso: 18 Abril 2017].
De Rus, Ginés y Campos, Javier. “Los fundamentos económicos de la política de transporte europea: un análisis crítico”. Investigaciones regionales, 7(2007): 193-216.
De Rus, Ginés, Campos, Javier y Nombela, Gustavo. Economía del Transporte. España: Antoni Bosh, 2003.
Díaz, Monserrat y Llorente, María. Econometría. Cuarta ed. Madrid: Pirámide, 2013.
Masahisa, Fujita y Krugman, Paul. La nueva geografía económica: pasado presente y futuro. Investigaciones regionales, 4(2004), pp. 177-206.
Masahisa, Fujita; Krugman, Paul y Venables John. The spatial economy. Inglaterra: The Mit Press, Cambridge, 1999.
Gujarati Damodar. Econometría. México: Ed. McGraw-Hill, 2003.
INEGI, 2017. Instituto Nacional de Estadística y Geografía. [En línea] Recuperado de: http://www.inegi.org.mx/
IMCO (Instituto Mexicano para la Competitividad A. C.) (2016) ¿Cuánto nos cuesta la contaminación del aire en México?. Disponible en http://imco.org.mx/calculadora-aire/ Junio
Lizárraga, Carmen. Movilidad urbana sostenible: un reto para las ciudades del Siglo XXI. Economía, Sociedad y Territorio VI/22 (2006): 1-35.
Mendoza, José. Especialización manufacturera y aglomeración urbana en las grandes ciudades de México. Economía, Sociedad y Territorio IV/13 (2003): 95-126.
Obregón, Saúl y Betanzo, Eduardo. Análisis de movilidad urbana de una ciudad media mexicana, caso de estudio: Santiago de Querétaro. Economía, Sociedad y Territorio XV/47 (2015): 61-98.
Peralta, Ernesto. La productividad de la población económicamente activa (PEA) en México: historia, panorama actual y perspectiva. Entreciencias 4/10 (2016): 165-175.
Posada, Héctor y Vélez, Juan. Comercio y Geografía Económica: una nota sobre la contribución de Krugman a la teoría económica. Lecturas de Economía, 69 (2008): 299-311.
Quiñones, Elkin; Ureña, Yan y Carruyo, Norcelly. Smart City: Visión futurista del sociedad del conocimiento en el departamento Sucre-Colombia. Negotium, 12/35 (2016): 3-18.
SEGOB, 2010. Secretaría de Gobernación. [En línea] Recuperado de: http://www.conapo.gob.mx/es/CONAPO/Delimitacion_zonas_metropolitanas_2010_Capitulos_I_a_IV [Último acceso: 19 Abril 2017].
Suárez, Manuel y Delgado, Javier. Patrones de movilidad residencial en la Ciudad de México como evidencia de co-localización de población y empleos. EURE, 36/107 (2010): 97-91.
Torres, Felipe y Rojas, Agustín. Política económica y política social en México: desequilibrio y saldos. Revista Problemas del Desarrollo 182/46 (2015): 41-65.
Valenzuela, Citlalli. La migración México-Estados Unidos. Norteamérica 3/2 (2008): 205-213
Varian, Hall., 2006. Microeconomía Intermedia, Antoni Bosch
Descargas
Publicado
Cómo citar
Número
Sección
Licencia
Derechos de autor 2019 Danae Duana Avila, Karina Valencia Sandoval
Esta obra está bajo una licencia internacional Creative Commons Atribución-NoComercial 4.0.
Usted es libre de:
- Compartir — copiar y redistribuir el material en cualquier medio o formato
- Adaptar — remezclar, transformar y construir a partir del material
- La licenciante no puede revocar estas libertades en tanto usted siga los términos de la licencia
Bajo los siguientes términos:
- Atribución — Usted debe dar crédito de manera adecuada , brindar un enlace a la licencia, e indicar si se han realizado cambios . Puede hacerlo en cualquier forma razonable, pero no de forma tal que sugiera que usted o su uso tienen el apoyo de la licenciante.
- NoComercial — Usted no puede hacer uso del material con propósitos comerciales .
- No hay restricciones adicionales — No puede aplicar términos legales ni medidas tecnológicas que restrinjan legalmente a otras a hacer cualquier uso permitido por la licencia.
